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装车鹤管的简单分类

装卸鹤管是铁路罐车装卸作业的主要设备。装卸鹤管有两种：一种是万向卸车鹤管，一种是胶管法兰卸车鹤管。万向鹤管由立管和万向接头组成。利用装有“滚球”的弯头组成的万向接头可以很方便地与罐车气、液相管对位连接。胶管法兰鹤管由立管、螺纹接头、高压铠装耐油胶管、法兰接头、螺纹截止阀和活套法兰等组成。为了防止高压铠装耐油胶管折断或，其允许使用压力至少为系统l高工作压力的4倍，一般选用夹带钢丝的高压铠装耐油胶管，长度通常取4m左右。

为了操作方便，胶管法兰卸车鹤管固定在专门的吊架上，借助鹤管吊架可以改变法兰接头与铁路罐车的相对位置一边对位。装卸鹤管本身的结构尺寸和安装位置必须符合<标准轨距铁路建筑接近限界>的有关规定，鹤管的水平伸长距离不得小于2.6m，否则伸不到罐车内装卸口内。鹤管伸至罐车端不可拆卸部分的l低位置距轨顶的高差不小于5．5m。为防止静电或杂散电流放电---，鹤管设有接地装置。鹤管的结构形式要求操作方便，不漏气，密封性好，安全---。

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教您如何修复火车鹤管的裂缝

火车鹤管裂缝可能是由于---浇筑完成的混凝土表面水分蒸发变干引起的，广西鹤管---，---浇筑完成的混凝土，外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸发变干的同时内部仍是塑性体，这就导致了裂缝的产生。

另一个主要是因为混凝土硬化时水化热使混凝土产生内外温差而引起，对于较深层的混凝土，在上层混凝土浇筑的过程中，会因自重不断沉降。那么当混凝土开始初凝但未终凝前，广西鹤管价格低，遭受钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立就会产生裂缝，造成火车鹤管裂纹现象。

为预防火车鹤管裂缝产生，我们必须有效控制钢筋混凝土排水管内部升温速率。首先在混凝土生产中掺加适量的矿粉煤灰，减缓水化热释放速度；  其次是控制原材料的温度，通过在混凝土结构内部采用冷却管通以循环水，释放水化热能。当混凝土已经出现裂纹时，在裂缝处涂刷水泥浆或低粘度聚合物进行封补，可防止水份侵入；当裂缝较深或较宽，则采用压力灌浆技术进行修补。

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